자동 차량 분류 시스템 – 톨게이트
유료 도로 구간 및 고속도로에서 통행료를 징수하는 일반적인 방법은 다음과 같습니다:
- 수동 징수 – 가장 간단한 통행료 징수 방식으로, 부스에서 근무하는 징수원이 통행료를 징수하는 방식입니다.
- 자동 요금 징수기를 통한 자동 통행료 징수는 동전, 토큰, 직불카드, 신용카드 등 다양한 결제 수단을 사용할 수 있습니다.
- 전자 통행료 징수(ETC) 시스템 – 설정된 고객 계정으로 통행료를 전자적으로 청구할 수 있습니다.
이 애플리케이션 노트에서는 ReeR 안전 라이트 커튼과 측정 및 자동화 라이트 커튼을 센서로 사용하는 자동 통행료 지불을 위한 두 가지 하위 시스템을 고려합니다:
- Automatic Vehicle Classification System (AVC).
- Electronic Toll Collection System (ETC)
자동 차량 분류(AVC)는 유료 차선에 설치된 센서(레이저, 광전자 라이트 커튼, 카메라 또는 포장 도로에 내장된 지능형 감지 루프)가 차량을 감지하고 분류하여 적절한 요금이 부과되도록 하는 시스템입니다.
유료 도로 구간에서. 예를 들어 “Autostrade per l’Italia”의 고속도로 구간과 거의 모든 다른 컨세션 구간에서 차량 분류는 다음과 같이 물리적으로 측정 가능한 요소를 기준으로 수행됩니다:
- 모양 – 즉, 앞 차축의 수직에 대한 차량의 높이 – 2축 차량(클래스 A, B)의 경우
- 차축 수 – 차축이 2개 이상인 차량 또는 열차(클래스 3, 4, 5)의 경우.
중국, 인도와 같은 다른 유럽 외 국가에서도 유사한 분류가 사용됩니다.
전자 통행료 징수(ETC)는 통행료를 전자적으로 징수할 수 있는 시스템으로, 통행료 징수 및 교통 모니터링을 가능하게 합니다.
ETC를 사용하면 운전자가 정차하여 통행료를 지불할 필요가 없으므로 고속 통행료 징수 작업이 가능합니다. 또한 자동 결제는 현금을 취급할 필요가 없으므로 재정적 취약성과 사기를 줄일 수 있습니다. 이 시스템에는 바코드, 온라인 결제, 디지털 결제 처리, RFID(무선 주파수 식별) 등이 포함됩니다.
AVC 시스템에서 마이크론 측정 및 자동화 라이트 커튼 사용
이 자동 차량 분류 시스템(인도 메트로 인프라시스(Metro Infrasys Pvt Ltd.)가 제작한)에서는 통과 차량의 데이터를 감지하고 감지된 통행료를 교차 확인하는 데 마이크론 광전자 라이트 커튼이 사용됩니다.
차량이 장벽을 통과하면 통행료가 지불된 후 자동 분류 시스템이 차량 프로필을 생성하고 관리 소프트웨어가 자동으로 보고서를 생성하여 데이터를 교차 확인합니다.
따라서 마이크론 측정 라이트 커튼은 정확한 차량 감지 및 분류를 보장하기 때문에 정확한 통행료 평가의 핵심 요소입니다.
마이크론 측정 라이트 커튼을 사용하면 다음과 같은 측정이 가능합니다:
- 차량 분리 – 라이트 커튼을 통과하는 개별 차량의 감지
- 광학 액슬 카운팅(차량 액슬 카운팅)
- 높이 측정(첫 번째 차축의 높이 감지)
시스템 신뢰성은 90km/h로 통과하는 차량의 경우 99.95%, 120km/h로 통과하는 차량의 경우 99.00%입니다.
차량의 최소 감지 거리는 10mm입니다. 이 시스템은 견인 히치를 감지할 수 있습니다.
이 시스템은 유연하게 설계되었으며 변경되는 분류 체계를 지원합니다.
분류는 차축, 차축 간 거리, 단일 및 이중 바퀴, 여러 차량 높이를 기준으로 합니다.
각 요금 지불 차선의 출구에 설치된 미크론 측정 라이트 커튼은 RS 485 직렬 인터페이스를 통해 컨트롤러에 연결하여 빔 상태를 전송할 수 있습니다:
- FBO – 첫 번째 빔이 막힘
- LBO – 마지막 빔이 막힘
- CBO – 중앙 빔이 막힘 * *
- NBO – 막힌 빔의 수
- NCBO – 연속적으로 막힌 최대 빔 수 * *
- BNO – 빔 비장애
* 2개 이상의 구역이 막힌 경우, 데이터는 막힌 빔 수가 가장 많은 구역을 기준으로 합니다.
ReeR 솔루션
측정 및 자동화 센서
물체를 감지, 측정 및 인식해야 하는 산업용 및 민간용 라이트 커튼입니다. 물체가 맞물리는 빔 수와 위치에 따라 측정 센서는 PLC 또는 PC에 실시간 정보를 제공해 다음을 수행할 수 있습니다. 물체의 존재 여부 감지; 카운트 실시; 위치 감지; 모양 또는 형상 감지; 치수 측정.
Micron B
MI B 모델에는 프로그래밍 가능한 기능이 있는 RS 485 직렬 인터페이스와 두 개의 프로그래밍 가능한 디지털 출력이 장착되어 있습니다. 치수 측정, 물체 프로파일 및 위치 감지에 이상적입니다.
- 높이 제어: 150 … 3000 mm. 이 경우 최대 2m 모델이 사용됩니다.
- 프로그래밍 인터페이스: M5 4극 커넥터의 USB 인터페이스.
- 여러 차원과 복잡한 측정을 동시에 감지하기 위해 최대 3 마이크론 B 라이트 커튼을 RS 485 직렬 라인의 노드로 연결할 수 있습니다.
- 최대. 범위 10 m
- 이 애플리케이션에서는 10밀리미터 또는 30밀리미터 빔 간격. 모든 미크론 범위: 5mm, 25mm, 50mm 및 75mm 빔 간격
ETC 시스템에서 EOS 안전 라이트 커튼 사용
전자 통행료 징수 시스템(ETC) 사용:
- 트랜스폰더(차량에 설치)
- 트랜스폰더 판독을 위한 무선 통신(RFID 센서)
- 차량의 통과를 감지하기 위한 결제 차선의 센서
- 각 차량의 고유 식별, 전자 통행료 징수, 차량의 일반 모니터링, 교통량 및 데이터 수집을 위한 컴퓨터 시스템(하드웨어 및 소프트웨어)
여기서 EOS 안전 라이트 커튼은 차량 감지를 위한 센서로 사용됩니다.
차량이 안전 라이트 커튼 제어 구역을 통과하면 안전 라이트 커튼의 OSSD 출력이 “낮음” 로직 레벨로 전환되어 시스템에 차량이 있음을 알립니다. 그러면 무선 RFID 센서가 활성화되어 차량에 장착된 트랜스폰더를 판독하여 차량을 식별하고 통행료를 징수합니다.
트랜스폰더를 읽는 시스템은 차량이 40km/h 미만의 속도로 통과하는 경우에만 작동합니다.
또 다른 한 쌍의 EOS 안전 라이트 커튼은 차량 속도를 모니터링하는 데 사용됩니다. 차량이 장벽 사이를 통과하는 데 걸리는 시간을 확인합니다.
이러한 방식으로 속도가 모니터링됩니다.
라이트 커튼 사이를 통과하는 데 설정된 시간보다 오래 걸리는 경우(속도 40km/h 미만) 차단벽이 RFID 시스템을 활성화하여 트랜스폰더를 판독합니다.
감지된 속도가 40km/h 이상이면 트랜스폰더 판독을 위해 RFID 시스템을 활성화하는 신호가 전송되지 않습니다.
그 결과 차량 통로는 폐쇄된 상태로 유지되고 특수 표지판이 운전자에게 길을 안내합니다.
이 애플리케이션에서는 유료 차선 입구에 EOS 안전 라이트 커튼을 설치하여 차량의 존재를 감지하고 차량의 트랜스폰더 상태를 읽을 수 있도록 합니다.
이 감지는 ETC 시스템에서 접근하는 차량을 통행료 징수를 위한 적절한 차선으로 안내하는 데 사용됩니다.
ReeR Solution
EOS2 안전 라이트 커튼
EOS2는 경쟁력 있는 성능과 혁신적인 기능을 갖춘 컴팩트한 안전 라이트 커튼 제품군입니다. 자체 모니터링 정적 출력, 외부 접촉기(EDM) 제어, 자동 또는 수동 재시작 선택 가능 등의 안전 기능이 통합된 모델이 포함되어 있습니다.
2개의 안전 PNP 정적 출력. M12 커넥터와 최대 100m의 비차폐 케이블 사용으로 연결 및 설치가 간편합니다.
EOS2
EOS2 903 이 애플리케이션에는 안전 라이트 커튼이 사용됩니다.
- 자동 시작/재시작
- 30mm 해상도
- M12 5극 커넥터를 통한 연결 및 구성. 최대 100m 길이의 비차폐 케이블을 사용하여 라이트 커튼을 연결할 수 있습니다.
- 보호 높이: 160mm … 2260mm. 이 애플리케이션에서는 보호 높이가 910mm인 라이트 커튼이 사용됩니다.
EOS4
산업 안전 애플리케이션용 라이트 커튼
ReeR 안전 라이트 커튼으로 작업자와 공장 및 기계를 안전하고 효율적으로 보호하십시오.
당사의 솔루션 범위는 산업 자동화 분야의 모든 안전 요구 사항을 충족합니다.
안전 라이트 커튼은 무형의 통제 구역을 만들기 위해 방출기에서 방출되고 수신기에서 수신되는 하나 이상의 광선을 사용하는 전자 감지 장치입니다.
이 솔루션을 사용하면 직원에게 안전한 작업 환경을 보장하여 사고와 부상을 방지할 수 있습니다.