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Systèmes de classification automatique des véhicules – Barrières de péage
Les méthodes typiques de perception des péages sur les tronçons routiers et les autoroutes payants sont les suivantes :
- Collecte manuelle – Il s’agit de la forme la plus simple de collecte des péages, dans laquelle un collecteur opérant depuis une cabine perçoit le péage.
- La collecte automatique des péages via des distributeurs automatiques permet de collecter plusieurs méthodes de paiement : pièces de monnaie, jetons, cartes de débit et cartes de crédit.
- Système de péage électronique (ETC) – Capable de facturer électroniquement un péage sur le compte d’un client établi.
Dans cette note d’application, nous examinerons deux sous-systèmes pour le paiement automatisé des péages qui utilisent les barrières immatérielles de sécurité ReeR et les barrières immatérielles de mesure et d’automatisation comme capteurs :
- Système de classification automatique des véhicules (AVC).
- Système de télépéage (ETC)
La classification automatique des véhicules (CAV) consiste en des capteurs (lasers, rideaux lumineux optoélectroniques, caméras ou boucles de détection intelligentes encastrées dans la chaussée) installés dans les voies de péage pour détecter et classer les véhicules en vue d’un péage adéquat.
Sur les tronçons routiers payants. Par exemple, les sections d’autoroute de « Autostrade per l’Italia » et de presque tous les autres concessionnaires, la classification des véhicules est effectuée sur la base d’éléments physiquement mesurables tels que :
- la forme – c’est-à-dire la hauteur du véhicule à la perpendiculaire de l’essieu avant – pour les véhicules à deux essieux (classes A, B)
- Le nombre d’essieux – pour les véhicules ou les trains à plus de deux essieux (classes 3, 4, 5).
Des classifications similaires sont utilisées dans d’autres pays extra-européens tels que la Chine et l’Inde.
Le télépéage est un système qui permet de collecter les paiements par voie électronique, de percevoir des péages et de surveiller le trafic.
Le télépéage permet des opérations de péage à grande vitesse car les conducteurs n’ont pas besoin de s’arrêter pour effectuer les paiements. L’ETC réduit également la vulnérabilité financière et les fraudes car les paiements automatiques ne nécessitent aucune manipulation d’argent. Ce système comprend le codage à barres, le paiement en ligne, le traitement numérique des paiements, la RFID (identification par radiofréquence), etc.
Utilisation des barrières immatérielles de mesure et d’automatisation Micron dans les systèmes de classification automatique des véhicules
Dans ce système de classification automatique des véhicules (fabriqué en Inde par Metro Infrasys Pvt Ltd.), les barrières immatérielles optoélectroniques Micron sont utilisées pour détecter les données des véhicules en transit et recouper les péages détectés.
Lorsque le véhicule passe la barrière, après le paiement du péage, le système de classification automatique crée le profil du véhicule et le logiciel de gestion génère automatiquement un rapport pour recouper les données.
La barrière immatérielle de mesure Micron est donc un élément clé dans l’évaluation du taux de péage correct, car elle assure une détection et une classification précises des véhicules.
Les barrières immatérielles de mesure Micron permettent d’effectuer les mesures suivantes :
- Séparation des véhicules – Détection des véhicules individuels qui traversent les barrières lumineuses.
- Comptage optique des essieux (comptage des essieux des véhicules)
- Mesure de la hauteur (détection de la hauteur des premiers essieux)
La fiabilité du système est de 99,95% pour les véhicules transitant à 90 Km/h, 99,00% pour les véhicules transitant à 120 Km/h.
La distance minimale de détection des véhicules est de 10 mm. Le système permet de détecter l’attelage.
Ce système est flexible dans sa conception et permet de modifier les schémas de classification.
La classification est basée sur les essieux, la distance entre les essieux, les roues simples et doubles et la hauteur des véhicules.
Les barrières immatérielles de mesure Micron, placées à la sortie de chaque voie de péage, peuvent être connectées à un contrôleur par l’intermédiaire de l’interface série RS 485 et transmettre l’état des faisceaux :
- FBO – Premier faisceau obstrué
- LBO – Dernier faisceau obstrué
- CBO – Faisceau central obstrué *
- NBO – Nombre de faisceaux obstrués
- NCBO – Nombre maximal de faisceaux consécutifs obstrués *
- BNO – Faisceau non obstrué
* Si plus d’une zone est obstruée, les données se réfèrent à la zone ayant le plus grand nombre de faisceaux obstrués.
Solution ReeR
Barrières immatérielles de mesure du micron et d’automatisation
Barrières immatérielles pour des applications industrielles et civiles où il est nécessaire de détecter, mesurer et reconnaître des objets.
Micron B
Les modèles MI B sont équipés d’une interface série RS 485 avec fonctions programmables et de deux sorties numériques programmables. Idéal pour la mesure dimensionnelle, la détection du profil et de la position d’un objet.
- Hauteurs contrôlées : 150 … 3000 mm. Dans ce cas, des modèles jusqu’à 2 m sont utilisés.
- Interface de programmation : Interface USB sur connecteur M5 4 pôles.
- Possibilité de connecter jusqu’à 3 barrières immatérielles Micron B en tant que nœuds d’une ligne série RS 485 pour la détection simultanée de dimensions multiples et de mesures complexes.
- Portée max. Portée 10 m
- Dans cette application : 10 mm ou 30 mm d’espacement entre les faisceaux. Toute la gamme de microns : 5 mm, 25 mm, 50 mm et 75 mm d’espacement entre les faisceaux.
Utilisation des barrières immatérielles de sécurité EOS dans les systèmes ETC
Le système de télépéage (ETC) utilise :
- Des transpondeurs (installés sur les véhicules)
- Des communications sans fil (capteurs RFID) pour lire les transpondeurs
- Des capteurs sur la voie de paiement pour détecter le passage des véhicules.
- Un système informatisé (matériel et logiciel) pour l’identification unique de chaque véhicule, la perception du péage électronique, la surveillance générale du véhicule et du trafic, et la collecte de données.
Les barrières immatérielles de sécurité EOS sont utilisées ici comme capteurs pour la détection des véhicules.
Lorsque le véhicule traverse la zone contrôlée par les barrières immatérielles de sécurité, les sorties OSSD des barrières immatérielles de sécurité passent à un niveau logique « bas », indiquant au système la présence d’un véhicule. Les capteurs RFID sans fil sont alors activés pour lire le transpondeur à bord du véhicule, ce qui permet d’identifier le véhicule et de percevoir le péage. Le système de lecture du transpondeur ne fonctionnera que si le véhicule passe à une vitesse inférieure à 40 km/h.
Une autre paire de barrières immatérielles de sécurité EOS est utilisée pour contrôler la vitesse du véhicule. On vérifie le temps qu’il faut au véhicule pour passer entre les barrières.
La vitesse est ainsi contrôlée.
Si le passage entre les barrières lumineuses prend plus de temps que prévu (vitesse inférieure à 40 km/h), les barrières activent le système RFID pour lire le transpondeur.
Si la vitesse détectée est supérieure à 40 km/h, le signal d’activation du système RFID pour la lecture du transpondeur n’est pas envoyé.
Par conséquent, le passage du véhicule reste fermé et une signalisation spéciale donne des indications au conducteur.
Dans cette application, les barrières immatérielles de sécurité EOS sont placées à l’entrée de la voie de péage pour détecter la présence du véhicule et permettre la lecture de l’état du transpondeur sur le véhicule.
Cette détection est utilisée par le système ETC pour diriger le véhicule en approche vers la voie appropriée pour la perception du péage.
Solution ReeR
EOS2 Barrières immatérielles de sécurité
EOS2 est une gamme de barrières immatérielles de sécurité compactes aux performances compétitives et aux caractéristiques innovantes. Elle comprend des modèles dotés de fonctions de sécurité intégrées telles que des sorties statiques d’autosurveillance, la commande de contacteurs externes (EDM) et la possibilité de sélectionner un redémarrage automatique ou manuel.
2 sorties statiques PNP de sécurité. Connexion et installation faciles grâce aux connecteurs M12 et à l’utilisation de câbles non blindés jusqu’à 100 mètres.
EOS2
Les barrières immatérielles de sécurité EOS2 903 A sont utilisées pour cette application.
- Démarrage/redémarrage automatique
- Résolution de 30 mm
- Connexions et configurations par connecteurs M12 à 5 pôles.
- Des câbles non blindés d’une longueur maximale de 100 mètres peuvent être utilisés pour connecter la barrière immatérielle.
- Hauteurs protégées : 160 mm … 2260 mm. Dans cette application, une barrière immatérielle d’une hauteur protégée de 910 mm est utilisée.
EOS4
Barrières immatérielles pour les applications industrielles de sécurité
Protégez vos travailleurs, vos installations et vos machines de manière sûre et efficace grâce aux barrières immatérielles de sécurité ReeR.
Notre gamme de solutions couvre tous les besoins en matière de sécurité dans le domaine de l’automatisation industrielle.
Les barrières immatérielles de sécurité sont des dispositifs électrosensibles qui utilisent un ou plusieurs faisceaux lumineux, émis par un émetteur et reçus par un récepteur, pour créer une zone contrôlée immatérielle.
Grâce à cette solution, vous pouvez garantir un environnement de travail sûr à votre personnel, en évitant les accidents et les blessures.
